洋吕铁路最新消息：全线设9站 其中启东吕四设3站

根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号），建设单位应当在确定环境影响报告书编制单位后7个工作日内，通过其网站、建设项目所在地公共媒体网站或者建设项目所在地相关政府网站，公开环境影响评价相关信息。

南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程环境影响评价相关信息公示如下：

一、建设项目基本情况

1、项目名称

南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程

2、选址选线

南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程（以下简称“洋吕铁路”）,位于南通市东北沿海，始于如东县长沙镇，途经如东县大豫镇，通州湾示范区，海门市正余镇、海门港新区，终到启东市吕四港镇。

洋吕铁路北端接轨于海洋铁路北渔站。线路由北渔站东端咽喉引出，向东上跨洋口港大道、洋口河、S355，再折向南，沿八贯河东侧南行，在港城中通道北、紧邻八贯河东新设大豫站；出站后继续南行，上跨通过如泰运河后，紧邻八贯河东、如泰运河南新设东湖站；出站后继续南行进入通州湾示范区境内，上跨通过遥望港后，紧邻平海公路北新设通州湾站；出站后继续南行，上跨通过平海公路后，沿海启高速公路东侧进入海门市境内，尔后折向东，上跨G328后，沿G328北侧东行，上跨通过S221、港西大道、南京路后，再次上跨G328、东灶河、东灶新河，在通港路与旧S221交叉东、G328南新设东灶港站；出站后折向东南进入启东市境内，经天汾镇东上跨通过通吕运河、南环二线，再转向东北上跨通过新三港河、吕新线、南环二线、通港大道后，在吕四港镇东南新设吕四港南站；出站后继续东北前行，上跨通过S221后，再转向南，再次上跨通过S221、新港河后，引入宁启铁路二期吕四站，由吕四站北咽喉引出后向北相继跨越新港河、S255省道、G328国道、老海堤及港区内南一主干河后折向西行，在跨越茅家港之后线路落地，于吕四港规划西港池码头堆场后方设西港池作业站及装卸场。线路区间预留接入东港池条件，项目线路正线约全长82.6km。

同时，本项目建设东灶港站物流及相关配套工程。其中煤炭卸车场位于东灶港站站对侧；物流园自东灶港站吕四端咽喉区引出，建于翻车机北侧；翻车机系统设于卸车场通州湾端末端，皮带传输系统自翻车机后引出，穿港东大道后设转运站，折向北上跨临海公路至中天钢铁厂，与厂内传输系统相联接，厂内转运接口由中天钢铁负责。

3、主要建设内容

洋吕铁路项目线路正线全长约82.6km，投资约98亿元。

全线共设北渔、大豫、东湖、通州湾、正余、东灶港、吕四港南、吕四、吕四港，共9站，其中正余站为预留会让站。

东灶港站物流及相关配套工程在东灶港站站对侧设置煤炭卸车场，卸车场内分别设空车线、重车线、机走线各1条；于吕四港端咽喉区安全线北侧新设边修线兼机务整备线1条。物流园自东灶港站吕四端咽喉区引出，建于翻车机北侧，设货物装卸线一条。翻车机系统设于卸车场通州湾端末端，皮带传输系统自翻车机后引出，穿港东大道后设转运站，折向北上跨临海公路至中天钢铁厂，与厂内传输系统相联接，厂内转运接口由中天钢铁负责。

4、主要技术标准

（1）北渔站（含）～吕四站（含）段技术标准

拟建铁路主线为客货共线，主要技术标准如下：

①铁路等级：Ⅱ级；

②正线数目：单线，考虑远期兼顾市域市郊铁路功能，预留双线条件；

③旅客列车设计速度：120km/h，线路平纵断面预留160km/h 的技术条件；

④限制坡度：6‰；

⑤最小曲线半径：一般2000m，困难地段1600m；

⑥牵引种类：内燃，预留电化条件；

⑦牵引质量：5000t；

⑧到发线有效长：1050m；

⑨机车类型：DF8B；

⑩闭塞类型：半自动闭塞。

（2）吕四站（不含）～吕四港站（含）段技术标准

吕四站（不含）至吕四港站（含）段，主要技术标准如下：

①铁路等级：Ⅲ级；

②正线数目：单线；

③设计行车速度：80km/h；

④限制坡度：6‰；

⑤最小曲线半径：600m，困难条件500m；

⑥牵引种类：内燃；

⑦机车类型：ND系列；

⑧牵引质量：5000t；

⑨到发线有效长：1050m；

⑩闭塞类型：自动站间闭塞。